Theo thông lệ hàng hải quốc tế vận đơn chỉ được cấp cho người gửi hàng sau khi hàng đã được xếp lên tàu. Thông thường vận đơn do đại lý của người vận chuyển hoặc thuyền trưởng ký phát. Nếu đại lý hoặc thuyền trưởng tự tiện thay đổi ngày ký vận đơn (ký sớm hơn hoặc muộn hơn ngày thực tế hàng đã xếp lên tàu) thì người vận chuyển hoàn toàn vẫn phải chịu trách nhiệm về mọi hậu quả xảy ra.

Trách nhiệm của người vận chuyển, thường gọi là người ủy thác (Principal), với người đại lý (Agent) được quy định tại Điều 162 Bộ luật hàng hải như sau: “ Người ủy thác có trách nhiệm hướng dẫn người đại lý tàu biển thực hiện dịch vụ đã ủy thác khi cần thiết và phải ứng trước theo yêu cầu của người đại lý tàu biển khoản tiền dự chi cho dịch vụ được ủy thác. Trường hợp người đại lý tàu biển có hành động vượt quá phạm vi ủy thác thì người ủy thác vẫn phải chịu trách nhiệm về hành động đó nếu ngay sau khi nhận được thông tin này mà người ủy thác đã không thông báo cho những người liên quan biết là mình không công nhận hành động này của người đại lý tàu biển”.

Quyền hạn của đại lý được quy định trong hợp đồng với người vận chuyển. Bên cạnh những công việc đã nêu trong hợp đồng, đại lý còn phải thực thi một cách mẫn cán hợp lý các công việc khác mặc dầu không nêu chi tiết trong hợp đồng. Đại lý có quyền quyết định cách thức hoàn thành các công việc này nhưng phải hợp lý và phù hợp với quy định chung trong hợp đồng là phải quan tâm thích đáng, đúng mực quyền lợi của người ủy thác khi tiến hành các công việc đó như là các công việc thông thường khác quy định rõ trong hợp đồng. Đại lý phải luôn nhớ rằng mình làm các công việc và ký kết các loại hợp đồng dịch vụ phục vụ cho người vận chuyển là thay mặt cho họ và vì quyền lợi của họ. Điều này cũng có nghĩa là nếu đại lý không vượt quá thẩm quyền của mình thì mọi hợp đồng dịch vụ mà đại lý ký thay mặt cho người vận chuyển sẽ ràng buộc người vận chuyển.

Trong trường hợp đại lý tự tiện vượt quá thẩm quyền ủy thác, ví dụ như tự tiện thay đổi ngày ký vận đơn như trên, thì các tòa án quốc tế vẫn bắt người vận chuyển phải chịu mọi hậu quả xảy ra. Điều này đã được tòa án hàng hải London Vương quốc Anh xét xử trong một vụ kiện như sau:

Năm 1998 hãng vận chuyển Soubert nhận chở 273.000 bao gạo từ một cảng Trung quốc đi Cuba. Người bán và là người gửi hàng là Cofco, người mua và là người nhận hàng là Alimport, đại lý của Soubert ở cảng xếp hàng là Penavico. Ngày 8/8/1998 việc xếp hàng hoàn thành. Theo Luật hàng hải Trung Quốc cũng như thông lệ hàng hải quốc tế vận đơn do đại lý Penavico ký phát thay mặt người vận chuyển lẽ ra phải ghi ngày cấp là 8/8/1998 song với sự thông đồng của người bán họ đã ghi lùi ngày là 5/8/1998. Trong quá trình vận chuyển tổn thất đã xảy ra sau ngày 5/8/1998 nhưng trước ngày 8/8/1998 vì vậy người mua đang cầm giữ vận đơn đã khiếu nại người vận chuyển đòi bồi thường. Tuy vậy người vận chuyển đã bác bỏ khiếu nại của người mua vì cho rằng thực tế việc xếp hàng đã kết thúc vào ngày 8/8/1998, nếu tổn thất xảy ra trước ngày 8/8/1998 thì họ được miễn trách nhiệm và việc ghi lùi ngày cấp vận đơn là lỗi của đại lý đã không được người vận chuyển ủy quyền làm như vậy. Do đó người vận chuyển đã đề nghị người mua kiện người đại lý vì người vận chuyển không hề có một sự ủy quyền nào, dù thực tế hay ngấm ngầm, cho đại lý làm như vậy. Tòa phán rằng vận đơn là chứng từ có thể mua bán chuyển nhượng được, các chi tiết trên đó phải trung thực và chính xác. Nếu khi nào cũng yêu cầu chủ hàng, người nhận hàng hoặc người được chuyển nhượng vận đơn phải kiểm tra kỹ tính chính xác của nó trước khi chấp nhận sẽ gây cản trở cho sự phát triển thương mại quốc tế. Trong trường hợp cụ thể này người vận chuyển đã vi phạm hơp đồng vận chuyển, do vậy phải chịu trách nhiệm về mọi hậu quả phát sinh từ sự vi phạm đó.

Hãy nhấc máy gọi số 0394721077 - 0373844485 để được sử dụng dịch vụ  tư vấn pháp luật tốt nhất

Công ty chúng tôi luôn có đội ngũ luật sư giỏi, uy tín, và có tính chuyên nghiệp, tính quốc tế cao. Để đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng.

“ Thành công của khách hàng là thành công của TLLAW.VN ”